Vídeň letos rozšíří zelené úseky tramvajových tratí o více než půl kilometru

Zelené úseky tramvajových tratí ve Vídni už dohromady měří asi 12 kilometrů. Letos je město rozšíří o dalších 600 metrů. Vegetace pomáhá zadržovat vodu, ochlazovat okolí a zlepšovat mikroklima. Vedle tradičních zatravněných pásů radnice sází i na rozchodník, který je odolný vůči vysokým teplotám.

Tramvajové tratě nemusejí znamenat jen beton, asfalt a štěrk. V hlavním městě Rakouska Vídni je stále častěji doplňuje zeleň, která zmírňuje přehřívání města, zachytává prach a snižuje hluk. Ozeleněné koleje navíc vytvářejí další vegetační plochy i v hustě zastavěných čtvrtích. Dnes už jsou součástí 14 vídeňských tramvajových linek a dohromady měří asi 12 kilometrů.

„Ozeleněné tramvajové tratě dokážou vsakovat a zadržovat dešťovou vodu. Díky jejímu odpařování dochází k ochlazování okolí, což je důležité především během horkých letních dnů,“ uvádí vídeňská radní pro mobilitu Ulli Sima.

Na rozšiřování zelených tratí město pracuje i letos. Celkem má vzniknout dalších 600 metrů. V rámci prodloužení linky č. 18 už radnice dokončila 70 metrů dlouhý úsek v okolí stadionu Ernsta Happela. Další ozelenění přibude na lince č. 1 v ulici Windtenstraße a také v ulicích Pantucekgasse a Simmeringer Hauptstraße, kudy vedou linky č. 11 a 71.

Travnaté pásy doplňují rozchodníky

Největší část zeleně mezi kolejemi tvoří travnaté pásy, čím dál častěji se však objevují i rozchodníky (sedum). Ty vytvářejí nízké husté porosty, které nepřerůstají do prostoru kolejiště. Zároveň si dokážou ukládat vodu do listů. Právě odolnost vůči náročným klimatickým podmínkám je jedním z důvodů, proč vedení města počítá do budoucna s jejich častějším využitím.

Podle dopravního podniku Wiener Linien však výběr zeleně vždy závisí na charakteru dané oblasti. „U všech nových tramvajových projektů a modernizací posuzujeme, zda je možné vybudovat zelené tramvajové pásy, a podle konkrétního místa a podmínek volíme nejvhodnější řešení. Ať už jde o trávu, nebo rozchodníky, zelené koleje rozšiřujeme, protože pomáhají zlepšovat městské klima a zároveň dodávají městu atraktivnější vzhled.“ vysvětluje jednatelka Alexandra Reinagl.

Výstavbu zelených kolejí nelze realizovat všude. Projíždějí-li přes koleje pravidelně auta, autobusy či zásahová vozidla, vegetaci se příliš nedaří. Řešení není vhodné ani u zastávek, na křižovatkách, u výhybek či v podjezdech.*

/tz/

Foto: Timo Peischl